Unser SNØRRE Microcar
Ein Stadtfahrzeug muss nicht drei Tonnen wiegen.
Die meisten Wege sind kurz.
Die meisten Fahrzeuge sind dafür zu groß.
Und trotzdem fühlen sich kleine Fahrzeuge oft wie ein Kompromiss an.
Nicht wegen ihrer Funktion.
Sondern wegen ihrer Wirkung.
Das SNØRRE Microcar wurde entwickelt, um genau das zu verändern.
Kein Verzicht. Kein Spielzeug. Kein futuristisches Experiment.
Sondern ein vollwertiges Fahrzeug für den Alltag in der Stadt.
Kompakt, leicht und bewusst reduziert.
Gebaut, um lange relevant zu bleiben.
Die meisten Produkte werden heute schneller ersetzt, als sie verschleißen.
Nicht weil sie technisch unbrauchbar werden - sondern weil sie emotional altern.
SNØRRE folgt einer anderen Idee:
Weniger Komplexität. Weniger Übergröße. Weniger Obsoleszenz.
Mehr Dauer. Mehr Reparierbarkeit. Mehr Selbstverständlichkeit.
Ein gutes Stadtfahrzeug sollte nicht wirken wie eine Einschränkung.
Sondern wie eine intelligente Entscheidung.
Deshalb wurde SNØRRE nicht als kleines Auto gestaltet.
Sondern als eigenständiges Objekt.
Klar proportioniert. Robust. Zeitlos.
Und sichtbar gemacht für einen urbanen Alltag, der sich verändert.
Denn die Zukunft urbaner Mobilität wird nicht größer.
Sondern präziser.
Made for Real-World Production
Unser SNØRRE Microcar wurde als real umsetzbares Fahrzeug mit bewusst reduzierter technischer Komplexität entwickelt.
Die Konstruktion basiert auf bewährten technischen Prinzipien, kontrollierbaren Fertigungsprozessen
und einer modularen Fahrzeugarchitektur.
Das Projekt wurde über mehrere Jahre gemeinsam mit erfahrenen technischen Partnern,
Konstruktionsingenieuren und einem DEKRA-Homologationsingenieur auch auf reale Umsetzbarkeit abgestimmt.
Der aktuelle Entwicklungsstand umfasst unter anderem:
- konkrete Chassis- und Fahrwerkskonstruktion,
- vorbereitete Fertigungslogik für den Prototypenbau,
- modulare Karosseriestruktur,
- abgestimmte Homologationsgrundlagen,
- sowie eine bewusst vereinfachte Komponentenstrategie.
Die Fahrzeugarchitektur wurde so entwickelt, dass Prototypen- und Serienfertigung mit kontrollierbarem Kapitaleinsatz möglich bleiben und nicht von klassischen OEM-Strukturen abhängig sind.
Statt maximaler industrieller Komplexität setzt SNØRRE auf:
- Reparierbarkeit,
- modulare Bauweise,
- flexible Fertigungsstrukturen und
- langlebige Produktlogik.
Der nächste Schritt ist die physische Validierung des ersten fahrfähigen Prototyps.
Ein SNØRRE - fünf Varianten
"Hard Top"
Einsatz- und Nutzungsmöglichkeiten
Es gibt viele Aspekte des modernen Lebens, in denen unser SNØRRE ein nützlicher Helfer
sein kann….hier eine kleine Auswahl:
Privatnutzung:
Weg zur Arbeit/Uni/Schule etc, Kurzstrecken, Einkäufe, passt in jede Parklücke, als L6e Version frei ab 15 Jahren mit Fahrerlaubnis Klasse AM
Sharing:
ideales Sharingfahrzeug im urbanen Bereich, sehr robust und einfach zu bedienen
Mediterraner Raum:
bestens geeignet für enge Straßen/Gassen, unwegsames Gelände, Steigungen, kurzer Radstand, hohe Bodenfreiheit
Urlaub:
Sharing/Verleihfahrzeug für Urlaubsresorts, Hotels, Ferienwohnungen, Ausflüge, Strand, Natur, Sport Hoher Fahrspaß durch Cabriofeeling und Soft-Suspension Fahrwerk
Delivery/Last Mile:
wendiges Deliverycar für Auslieferungen aller Art (Pakete/Getränke/ Food) Dauereinsatz durch Wechselakkus möglich
Kommunalfahrzeug:
kleiner leiser Helfer für Krankenhaus /Gartenbau/Parkanlagen/ Sportplätze etc.
Gewerbe:
funktionales Kleinfahrzeug für Handwerk & Service (Pflegedienst, Hausmeister etc.) Verkauffahrzeug (Foodtruck/Coffee), die modulare Bauweise ermöglicht Sonderaufbauten aller Art
Tabelle technischer Daten
Allgemeine Fahrzeugdaten
- Gewichte: Leergewicht ohne Akkus (kg): 390, max. Zuladung (kg): 400, zulässiges Gesamtgewicht (kg): 790
- Außen-Abmessungen: 3.310 Länge (mm):, Breite (mm): 1.650, Höhe (mm): 1.850, Radstand (mm): 1.990, Spurweite vorn (mm): 1.260, Spurweite hinten (mm): 1.260 und Spurkreis (mm): 7.560
- Elektrisch angetriebene Räder hinten
- Elektromotor AC Permanent Magnet Synchron 6kw (L6e Version) bzw. 15kw (L7e Version)
- Elektroantrieb mit vier auswechselbaren Lithium-Ionen Akkus kWh: 2,2/Stück d.h. kWh: 8,8
- Höchstgeschwindigkeit 45 km/h (L6e Version), 85 km/h (L7e Version)
- Verbrauch: 6,2 kWh auf 100km
- Reichweite: 110km (kombiniert) mit vier Akkus
Sicht
- Licht: Abblendlicht, Blinker, Tagfahrlicht und Fernlicht
- Windschutzscheiben-Wischer-Wasch-Anlage
- Außenspiegel auf Fahrerseite und Beifahrerseite von außen einstellbar
- Innenspiegel
- Tagfahrlicht
- Hauptscheinwerfer Leuchtweitenregulierung
Interieur
- Belüftungssystem mit elektrischer Heizung
- Getränkehalter in den Türen
- Zwei Mobiltelefonhalter mit kabelloser Ladefunktion
- 2 Sitzplätze
- Fahrersitz und Beifahrersitz Einzelsitz mit mechanischer Längsverstellung
- Sitzbezüge: Vinyl
Exterieur
- Abnehmbares Dach + Cabrio Canvasverdeck + Bikini Top Sonnensegel
- Stahlfelgen 4 J x 15 H, Reifen 165/70 R15 auf Vorderachse und Hinterachse
- Standartlackierung, alternativ farbiges Aluminiumeloxal oder Hochglanzpolitur
Getriebe
- 1-Gang Automatikgetriebe + Umschaltung auf Lasten/-Steiggang
- Heckantrieb
Fahrwerk
- 4-Arm Freischwingachse mit gummigelagertem Doppelfedertopf (Soft-Suspension)
Karosserie
- Karosserie aus Recyclingaluminium
Sicherheit
- Dreipunkt-Sicherheitsgurte vorn für Fahrer und Beifahrer
- Überrollbügel mit Rahmen verbunden
- Fahrerairbag
- Sitzintegrierte Kopfstützen
- 4 Scheibenbremsen
Tank- bzw. Streckenerweiterung
- Im vorderen Bereich kann optional mit wenigen Handgriffen ein 6er Akkupack installiert werden. Hierdurch ist eine rein elektrische Reichweite von bis zu 250km möglich.
- Anstatt des 6er Akkupacks kann alternativ ein Range-Extender montiert werden. Das rein elektrische Fahrzeug wird so zum Hybrid mit unbegrenzter Reichweite.
- Komplett modularer Aufbau und Austauschbarkeit aller Energiespeicher.
- Wir verwenden Akkuzellen von Recyclinganbietern.
- Anpassung an Fortschritte in der Energiespeichertechnik jederzeit möglich, z.B. Feststoffakkus oder Wasserstoff-Brennstoffzelle.
- Montage eines Solarpanels problemlos möglich
Impact – Messbarer ökologischer & sozialer Nutzen
- Klimaschutz:
– SNØRRE: ~41 g CO₂/km, Benzin-Pkw: ~180 g/km,
Elektro-Pkw: ~70–100 g/km
– ~0,6–1,0 t CO₂-Einsparung/Jahr pro Fahrzeug
bei 4.000–7.000 km/Jahr realistische Fahrleistung
- Ressourcenschonung:
– 90 % Recycling-Aluminium → deutlich geringerer
Energieverbrauch als Primäraluminium (EAA 2020)
– Second-Life-Akkumodule, wo technisch möglich
→ verringern langfristig den Bedarf an neuen Batterien
- Faire Arbeit & Wertschöpfung:
– ~80 % europäische Produktion, faire Löhne
– Stärkung lokaler Wirtschaft & Schaffung regionaler
Arbeitsplätze
- Makro-Impact:
– 0,1 % EU-Pkw-Flotte (~248.000 Fahrzeuge) → ~150.000–250.000t CO₂ weniger/Jahr
– Skalierbarkeit auf Millionen Fahrzeuge möglich
Airbag- und Akkusystem
Airbag System und Position der Akkus im Fahrzeug.
SNORRE Akkus, 2,2kWh pro Stück
SNORRE Airbaglenkrad
